Mua xe ôtô Ford Transit cũ: những gì nên lưu tâm để mua được xe chất lượng?

Tìm hiểu về dòng xe Ford Transit trước khi chọn mua xe cũ

Bài viết này chúng ta cùng tìm hiểu về dòng xe Ford Transit, lịch sử hình thành và phát triển của dòng xe này.

Tìm hiểu về dòng xe Ford Transit trước khi chọn mua xe cũ

Ford Transit là gì?

Ford Transit cái tên đã trở nên quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam, đặc biệt là với giới kinh doanh vận tải hành khách và các vị thượng đế của họ.

Nhưng sự hình thành và phát triển của dòng xe nổi tiếng toàn cầu này thì không phải ai cũng biết được. Bài viết này sẽ đưa chúng ta ngược dòng thời gian để cùng khám phá về dòng xe thương mại Ford Transit của hãng ô tô nổi tiếng thế giới Ford.

Vào năm 1953 khi nhận thấy tiềm năng phát triển của thị trường xe thương mại cỡ nhỏ, xe Ford Moto Company đã nghiên cứu và cho ra đời chiếc xe Ford Transit đầu tiên. Chiếc xe đã nhanh chóng tạo nên cơn sốt các thị trường từ Châu Âu tới Bắc Mỹ. Đến nay hơn 7 triệu xe Ford Transit đã chính thức xuất xưởng, đánh dấu một cột mốc quan trọng nữa trong lịch sử phát triển của dòng xe thương mại cỡ nhỏ.

Ford Transit đã trải qua 8 thế hệ xe qua từng thời kỳ và liên tục được cải tiến về trang thiết bị nội ngoại thất cũng như thiết kế ngày càng hiện đại và sang trọng.

Thế hệ Ford Transit gần đây nhất là thế hệ thứ 8 ( ra đời từ tháng 8/2013)

Thế hệ Transit này được cải tiến rất lớn và đã dần khẳng định vị thế độc tôn của mình trong phân khúc xe mini bus. Ford Transit thế hệ thứ tám với những cải tiến mới trong thiết kế cả về ngoại thất và nội thất. Chiếc xe trở nên hiện đại và nổi bật hơn, đồng thời tăng thêm không gian sử dụng.

Thế hệ Ford Transit thứ 7 ( Từ 2006-2013)

Động cơ Turbo Diesel tăng áp (TDCi) lần đầu tiên được đưa vào thiết kế cho chiếc xe Transit thế hệ này với hộp số 6 cấp giúp sang số mượt mà hơn. Điều này giúp Ford Transit nâng cao hiệu suất hoạt động, đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện hơn với môi trường.

Thế hệ Ford Transit thứ sáu (từ 2000 - 2006)

Thế hệ thứ sáu đánh chứng kiến sự xuất hiện của động cơ Turbo Diesel DuraTorg, sử dụng công nghệ bơm nhiên liệu cao áp qua đường dẫn trong (High Pressure Common Rail Diesel Engine). Công nghệ này tạo ra công suất lớn hơn và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội hơn hẳn. Hai phiên bản động cơ I4 2.0L cho công suất cực đại 125Hp, và động cơ I4 2.3L cho công suất 135Hp. Nhà máy Ford tại Hải Dương là một trong 6 nhà máy của Ford trên toàn thế giới lắp ráp dòng Transit thế hệ thứ sáu này.

Thế hệ Ford Transit thứ năm (VE83 từ 1994 - 2003)

 Trên thế hệ thứ năm phần đầu xe và bảng điều khiển trung tâm được cải tiến, cùng với 2.0 L DOHC 8 van. Các phiên bản động cơ turbo diesel cho công suất cực đại 85 PS (63 kW), 100 PS (74 kW) và 115 PS (85 kW) phiên bản với một máy bơm nhiên liệu điện tử. Thế hệ thứ năm này cũng là thế hệ đầu tiên Ford đưa dây chuyền lắp ráp Transit đến Việt Nam.

Thế hệ Ford Transit thứ tư  (VE6& VE64 từ 1986 - 1994)

Thế hệ này sử dụng 4 loại động cơ chính, gồm: I4 2.0L, V6 2.9L, V6 3.0L (cho máy xăng), và I4 2.5L máy dầu.

Thế hệ Ford Transit thứ ba (1978 - 1986)

Thế hệ thứ ba được sản xuất với 6 phiên bản thương mại chính: xe thùng kín (Van), minibus, xe hoán cải thành bán tải gầm cao và gầm thấp, xe đặc chủng và xe du lịch Crewbus. Tất cả dựa trên chiều dài cơ sở (2.690 mm​​) và dài chiều dài cơ sở (3000 mm); cùng 5 lựa chọn động cơ: 1.6L OHC xăng, 1.6L OHV xăng (Kent), 2.0L OHC xăng, 2.0L OHC xăng (Kinh tế) và động cơ diesel 2.4L. Với những lựa chọn phong phú như vậy, không ngạc nhiên khi Ford Transit thế hệ thứ ba ngay lập tức trở nên đắt khách, và trở thành mẫu xe thương mại hạng nhẹ phổ biến nhất.

Thế hệ Ford Transit thứ hai (1965 - 1978)

Thế hệ Ford Transit thứ hai được giới thiệu vào tháng 10 năm 1965 tại Langley cơ sở của Ford ở Berkshire, Anh (một cựu nhà máy sản xuất máy bay chiến tranh thế giới thứ hai mà đã sản xuất cơn bão máy bay chiến đấu Hawker). Chiếc xe còn có tên gọi khác là Ford Thames 400E. Ford Motor đã phát triển trên thế hệ thứ hai này rất nhiều phiên bản khác nhau, bao gồm xe tải trục cơ sở dài và ngắn, xe thùng kín, xe bán tải, xe minibus, xe chở hành khách tại sân bay, xe taxi, cũng như xe đặc chủng của cảnh sát, cứu hỏa, cứu thương. Sử dụng động cơ V4 1.7L và 2.0L cho công suất 43 mã lực.

Thế hệ Ford Transit đầu tiên (từ 1953 - 1965)

Do được lắp ráp tại nhà máy Ford Koln, nên thế hệ này còn có tên gọi khác là FK1000 (loại xe thương mại hạng nhẹ 1 tấn), hay Ford Taunus Transit. Thiết kế ban đầu được xem là có nhiều nét tương đồng với chiếc xe Microbus huyền thoại của Volkswagen.

>> Xem thêm: Xe ôtô Ford cũ giá rẻ

Lưu ý khi mua xe Ford Transit 16 chỗ cũ được xe chất lượng

Mua xe cũ sẽ giúp người tiêu dùng tiết kiệm được khá nhiều chi phí vì với cùng một số tiền nhưng khi mua xe cũ sẽ có cơ hội sợ hữu chiếc xe có động cơ tốt hơn chất lượng hơn so với mua xe mới. Nếu doanh nghiệp, cá nhân đang khó khăn về tài chính nhưng có nhu cầu mua một chiếc xe 16 chỗ để phục vụ cho mục đích kinh doanh thì một chiếc xe Ford Transit 16 chỗ cũ sẽ là lựa chọn hoàn hảo.

Lưu ý khi mua xe Ford Transit 16 chỗ cũ

Lý do khiến bạn nên mua xe Ford Transit cũ

Trong danh mục sản phẩm của Ford Transit là mẫu xe có vị trí đặc biệt quan trọng và có nhu cầu mua rất lớn. Dòng xe Ford Transit 16 chỗ sử dụng làm xe chở khách vô cùng hợp lý vơi thiết kế ấn tượng, sang trọng. Ford Transit được xem là dòng xe mang lại giá trị thương mại với các thiết bị vô cùng chắc chắn có tính an toàn cao có khă năng thách thức mọi chướng ngại vật giúp các chuyến hành trình trở nên hoàn hảo nhất.

Lưới tản nhiệt mạ crom phía trước được thiết kế mạnh mẽ với các chi tiết hoàn thiện tinh tế cho Transit một phong cách lịch lãm và sang trọng. Nội thất bọc da sang trọng cùng đầy đủ các tiện ích phục vụ cho hành khách trên xe. Cần số được lắp ngay dưới vô lăng hỗ trợ người lái. Xe trang bị hai động cơ V6 3.5L EcoBoost 135 mã lực và V6 3.2L I-5 turbodiesel 125 mã lực. Tất cả đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau.

Ford Transit 2010 là dòng xe đi đầu trong những dòng xe cùng chủng loại với ưu điểm vượt trội về kỹ thuật, sự mạnh mẽ với kết cấu khung vỏ rắn chắc, độ an toàn cao, không gian rộng rãi, tiện nghi hiện đại và nhiều ưu điểm về tính năng siêu bền cùng chi phí vận hành thấp là giải pháp hàng đầu để vận chuyển hành khách:

Xe Ford Transit cũ có gì nổi bật?

Mua xe Ford Transit 16 chỗ cũ là sự lựa chọn của nhiều khách hàng vì nó vừa đáp ứng được nhu cầu sử dụng đồng thời giúp khách hàng tiết kiệm chi phí khá lớn so với việc mua một sản phẩm mới. Tuy nhiên để mua được sản phẩm tốt khách hàng cũng cần lưu ý một số chi tết để tránh gặp phải những rủi ro không đáng có khi mua xe.

Xe Ford Transit 16 chỗ cũ là sự lựa chọn của nhiều khách hàng vì nó vừa đáp ứng được nhu cầu sử dụng đồng thời giúp khách hàng tiết kiệm chi phí.

Nên tìm hiểu thông tin xe trước khi mua, có thể là qua những người ban, họ hàng, những người quen để tìm hiểu thông tin, hoặc có thể mu axe từ những người mà bạn biết đáng có nhu cầu bán. Những người này cũng sẽ giúp đỡ bạn trong quá trình lựa chọn cho mình một chiếc Ford Transit cũ, như vậy bạn cũng sẽ yên tâm hơn phần nào về chất lượng của chiếc xe mà bạn dự định mua.

Nên tham khảo ý kiến của càng nhiều chuyên gia trong lĩnh vực xe càng tốt, đồng thời xác định khả năng tài chính trước khi mua. Nên lái thử xe nếu có thể để kiểm tra động cơ xe và những yếu tốt kỹ thuật cần thiết để chắc chắn chiếc xe còn sử dụng tốt. Cách tốt nhất là nên chọn những địa chỉ bán xe uy tín, có dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng và được tư vấn tận tình để giúp bạn chọn được xe phù hợp nhất.

Nhưng liệu bạn đã đủ tự tin hay kinh nghiệm khi lựa chọn cho mình một chiếc xe Ford 16 chổ Transit. Sau đây chúng tôi sẽ giúp bạn có những bước chọn xe Ford Transit cũ được tốt hơn.

Thứ nhất: Bạn nên tìm kiếm xung quanh mình, những người bạn, họ hàng hay những người quen biết khi quyết đinh lựa chọn cho mình một chiếc Ford Transit cũ, như vậy bạn cũng sẽ yên tâm hơn phần nào về chất lượng của chiếc xe mà bạn dự định mua.

Thứ 2: Bạn nên tham khảo ý kiến của nhiều chuyên gia trong lĩnh vực xe, nên chọn những địa điểm uy tính nhất cung cấp các dòng xe cũ để có thể đưa ra quyết đinh chính xác nhất.

Thứ 3: Bạn hãy tìm đến bất kỳ showroom xe Ford nào trên toàn quốc để được các nhân viên kỹ thuật hướng dẫn cho bạn cách chọn một chiếc Ford Transit tốt nhất. Những điểm lưu ý khi lựa chọn xe. Ngoài ra nhờ những mối quan hệ nhất định bạn có thể mua được xe ngay cả khi ở Showroom xe Ford.

>> Xem thêm: Giá xe ôtô cũ

15 sai lầm phổ biến trong bảo dưỡng, sử dụng xe ôtô

Có những quan niệm trong bảo dưỡng, sử dụng xe hơi được nhiều người dùng "truyền tai nhau" và áp dụng tưởng chừng như rất tốt nhưng thực tế lại không như vậy.

15 sai lầm phổ biến trong bảo dưỡng, sử dụng xe ôtô

Không phải chủ nhân của chiếc ô tô nào cũng đều biết cách bảo dưỡng và sử dụng xe hợp lý. Có những “kí kíp” được truyền tay nhau mà không hề qua kiểm chứng và cứ như thế áp dụng chẳng khác gì vớ được quyển “Cửu âm Chân kinh”.

15 lầm tưởng trong bảo dưỡng, sử dụng ô tô sau vừa khiến người dùng tốn thêm tiền so hơn mức cần thiết lại dễ làm cho độ an toàn của xe giảm sút. Vì vậy hãy hiểu rõ, áp dụng đúng những quan niệm này nhé.

1. Sau 1000km chạy đầu tiên là phải thay dầu

Thứ nhất, các bác tài thường sợ mạt kim loại trong quá trình gia công còn sót lại sẽ làm bẩn dầu và ảnh hưởng đến quá trình bôi trơn. Đây là quan niệm hoàn toàn sai lầm vì công nghệ chế tạo ngày càng chính xác nên phụ tùng được sản xuất cực sạch, không vướng bẩn. Thêm nữa, các loại gioăng đang dần biến mất và thay bằng keo hoặc không có gì nên bạn chẳng phải lo “mạt” sẽ lẫn trong dầu.

Thứ hai, các hãng dầu nhớt thường đánh vào tâm lý “sợ hỏng xe” của khách hàng để đưa ra lời quảng cáo nên thay dầu thường xuyên. Tuy nhiên, khoảng thời gian thay dầu thường không quá dày như những gì quảng cáo. Trong hướng dẫn dành cho chủ xe, nhà sản xuất khuyến cáo nên thay dầu mỗi 5000 km một lần (hoặc lâu hơn một chút) trong điều kiện lái khắc nghiệt. Thực ra, thay dầu quá nhiều không làm hại máy nhưng như thế sẽ tốn của bạn một khoản tiền không nhỏ.

2. “Nhớ chạy rà xe mới nhé”

Chạy rà hay còn gọi là chạy rốt-đa thường được các chủ xe mới áp dụng để “làm quen động cơ”. Tuy nhiên, công nghệ chế tạo xe ngày nay không cần chạy rà nữa vì động cơ sau khi “ra lò” đã có thể vận hành trơn tru. Các nhà sản xuất chỉ khuyến cáo nên chạy ở 80% tải và tốc độ tối của xe cho 1000km đầu tiên mà thôi.

3. Phải rửa thật sạch động cơ

Việc làm sạch khoang động cơ là rất cần thiết vì bụi bẩn sẽ làm giảm khả năng tản nhiệt, dễ gây ăn mòn kim loại. Tuy nhiên, cần phải biết vệ sinh đúng cách. Đa phần các bác tài thường xả nước vào hoặc dùng vòi xịt cao áp mạnh để “thổi bay vết bẩn”. Nhưng người dùng nên nhớ rằng, xe hơi ngày nay áp dụng nhiều công nghệ điện tử vào quá trình điều khiển động cơ và các thiết bị phụ trợ khác. Việc xuất hiện nước trong khoang động cơ với áp lực lớn sẽ là không tốt.

Nhiều người còn dùng cả chất tẩy rửa như xà phòng, nước rửa chén…để "kì cọ" xe. Sai lầm này sẽ làm hại bề mặt sơn của xe, làm bong tróc lớp sáp ở vỏ. Dung dịch rửa xe chuyên dụng có thể giải quyết được vấn đề này, vừa làm sạch các vết bẩn vừa giữ lại lớp sơn bóng mượt.

4. Phải bơm lốp với áp suất như xe máy hoặc như áp suất ghi trên lốp

Thông số ghi trên sườn lốp là áp suất tối đa lốp có thể chịu (gọi là psi: pound per square inch) chứ không phải áp suất lý tưởng khi chạy trên đường. Vì vậy, bơm xe ở psi này chẳng những làm lốp nhanh hỏng mà còn có thể gây nguy hiểm cho người điều khiển.

Thêm nữa, nhiều người suy luận “cực kì logic” rằng xe máy nhẹ như thế mà phải bơm 3-4 kg/cm2 thì ô tô nặng hàng tấn thì phải hơn. Kì thực, các nhà sản xuất xe chỉ quy định áp suất lốp cần là 2-2,5 kg/cm2 để vừa bền lốp vừa chạy êm.

5. Bật điều hòa ngay khi ngồi trên xe

Theo thói quen, nhiều người khi ngồi trên xe sẽ đóng cửa lại, khởi động máy và mở điều hòa. Tuy nhiên, bạn nên nhớ là nhiều thiết bị trên ô tô được làm bằng nhựa và một số vật liệu khác sẽ gây mùi. Thêm vào đó, đồ nhựa lại tỏa ra Benzen, một chất gây ưng thư mà nếu tiếp xúc trong một thời gian dài sẽ ảnh hưởng không nhỏ tới sức khỏe. Vì vậy, hãy để xe thoáng khí trong ít phút đầu chạy xe rồi hãy đóng cửa và bật điều hòa.

6. Dùng bóng đèn xe-on thay vì halogen cho sáng

Bóng đèn xe-on có vẻ sáng hơn nhưng kì thực nó lại đánh lừa chủ xe và có thể gây nguy hiểm cho người đối diện. Thông thường, chóa xe được thiết kế phù hợp với điểm phát sáng rất nhỏ của bóng halogen, từ đó giúp ánh sáng hội tụ tốt hơn, giảm tối đa những tia sáng thừa gây chói mắt cho người đi ngược chiều.

Bóng xe-non lại có điểm phát sáng lớn hơn rất nhiều lần bóng halogen nên khi thay thế sẽ xảy ra hiện tượng là ánh sáng không tập trung mà thừa rất nhiều tia sáng làm chói mắt người đi đường. Điều này dễ gây tai nạn nếu lái xe đi ngược chiều bị những tia sáng này làm mất tập trung. Thêm nữa, nhiều trường hợp ánh sáng của bóng Xe-non không sáng bằng bóng halogen, nó chỉ đánh lừa mắt lái xe mà thôi.

Ngoài ra, chóe đèn nếu sử dụng cùng với bóng xe-non sẽ nhanh bị hỏng do nhiệt độ của của đèn rất lớn.  Hệ thống điện, điện tử cũng bị ảnh hưởng  bởi nhiệt phát ra từ đây. Bên cạnh đó, đèn Xe-non không tiết kiệm năng lượng như trong các quảng cáo của nhà sản xuất.

7. Các biện pháp chống ồn trên ô tô là cực kì hiệu quả

Biện pháp chống ồn không phải là không có hiệu quả gì, nhưng chắc chắn nó không xứng với khoản tiền mà chủ xe bỏ ra và cũng chẳng giải quyết được gì nhiều. Sáng kiến này phần lớn chỉ có hiệu quả về mặt tâm lý cho chủ xe.

Khi mua xe, khách hàng muốn chống ồn sẽ phải chi khoảng 2 triệu đồng (tương đương 120 USD). Tuy nhiên, nếu việc chống ồn này rất hiệu quả thì câu hỏi là tại sao các nhà sản xuất không bổ sung tính năng vào chiếc xe của mình để làm hài lòng khách hàng vì số tiền bỏ ra không đáng là gì so với giá vài chục nghìn hoặc vài trăm nghìn đô?

8. Sử dụng các thiết bị tiết kiệm nhiên liệu

Có nhiều thiết bị, vật liệu bán ngoài với lời quảng cáo giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Nhưng trên thực tế, người dùng lâu năm nhận định hiệu quả mang lại là không đáng kể. Hơn nữa, việc tiết kiệm nhiên liệu là tiêu chí sống còn của mỗi hãng sản xuất xe hơi và vì thế họ sẽ trang bị những công nghệ tốt nhất trên xe của bạn. Nếu có một thiết bị nào hỗ trợ hiệu quả việc này thì chắc hẳn các hãng xe đã mua lại và đăng kí bản quyền chứ không để một đơn vị khác làm thay.

9. Máy xăng đổ nhầm dầu thì không sao, ngược lại thì “nổ” luôn

Nhiều người vẫn nghĩ dầu đốt khó cháy, xăng chỉ cần gặp lửa là cháy dữ dội nên nếu xe máy dầu mà đổ nhầm xăng có thể “nổ” luôn chứ chẳng chơi. Tuy nhiên, đó chỉ là khả năng bắt lửa thôi, không đến mức “nổ tung trời” như thế.

Nhưng quan niệm sau mới là tai hại.  Không ít lái xe cho rằng xe máy xăng mà đổ nhầm dầu diesel chỉ cần chạy hết, đổ xăng rửa hết dầu là xong. Tuy nhiên, thực tế đã chứng minh máy xăng mà chạy diesel nếu không phát hiện sớm có thể phải bỏ luôn động cơ và các thiết bị phụ trợ đi kèm. Vì vậy, mọi người hãy chú ý điểm này.

10. Dầu phanh ở mức thấp chỉ cần đổ đầy là được

Nếu các má phanh bị mòn sẽ kéo theo mực dầu phanh trong hộp giảm để phù hợp hơn khi điều khiển phanh. Vì vậy, lúc này đổ đầy dầu là không nên. Nếu lượng dầu xuống dưới mức cho phép (Low) thì hoặc là phanh đã bị ăn mòn quá mức hoặc dầu bị rỉ. Khi đó, cần mang đi bảo dưỡng để giải quyết ngay lập tức. Đồng thời, lái xe cũng nên có thói quen kiểm tra phanh sau mỗi 10.000km chạy.

11. Xăng cao cấp sẽ tốt hơn

Xăng cấp phổ thông được dùng trên hầu hết các loại xe thường có bậc octane 87. Xăng cao cấp hơn chắc chắn không gây hại nhưng cũng không cải thiện là bao khả năng vận hành cho xe. Chúng chỉ đơn giản có chỉ số octane cao, tức sẽ hạn chế tối đa nguy cơ cháy nổ hơn mà thôi. Vì thế mà xăng Premium được khuyên dùng với động cơ phân khối lớn, chạy nóng và kèm độ nén cao. Vì vậy, tùy vào dòng xe mà người dùng nên chọn xăng cho phù hợp. Nếu xe bạn chỉ yêu cầu xăng bậc octane 87 thì đừng lãng phí tiền với xăng cao cấp làm gì.

12. Thay dầu là phải thay luôn nước mát

Trên thực tế, két nước làm mát không cần phải thay thường xuyên. Các nhà sản xuất đề nghị nên thay nước 5 năm một lần hoặc mỗi 60.000 dặm (tương đương khoảng 96.560 km). Nhưng cũng nên kiểm tra két nước mát vì đôi khi chúng bị cạn do có rò rỉ ở đâu đó.

13. Hồi ắc quy cạn chỉ bằng kiểu đấu nối (Jump Start)

Để ắc quy hồi lại được phải mất hàng giờ chạy xe, nhất là vào mùa đông. Lý do là nhiều thiết bị trên xe sử dụng nguồn điện lớn như ghế nhiệt (mùa đông) hoặc điều hòa khiến không thể sạc nhanh một bình ác quy đã hết. Các bác tài cần mang ác quy ra trung tâm bảo hành để kiểm tra xem khả năng tích điện là bao nhiêu, nếu cần thiết có thể thay. Để phục hồi ác quy về trạng thái đầy điện, bạn cần dành ra vài giờ để nạp

14. Chạy không tải vài phút trước khi lăn bánh

Cái này chỉ đúng với xe đời cũ để làm nóng động cơ. Các loại xe đời mới đều sử dụng động cơ hiện đại nên làm nóng nhanh hơn khi chạy xe. Động cơ càng nóng nhanh thì xe sớm đạt tốc độ tối đa, qua đó tiết kiệm nhiên liệu và giúp quá trình vận hành được tốt hơn. Nhưng lời khuyên là trong những km đầu tiên, bạn đừng tăng tốc qua nhanh.

15. Phải bảo hành chính hãng thường xuyên

Bạn có thể tiến hành bảo dưỡng định kì ở bất kì cửa hàng sửa chữa ô tô nào hoặc có thể tự làm nếu hiểu rõ về xe. Miễn sao, bạn đừng thay thế, tác động cơ khí đến những bộ phận được bảo hành và nhớ giữ các biên bản, hóa đơn lúc bảo dưỡng để dùng trong trường hợp tranh cãi khi đến bảo hành chính hãng.

Tham khảo mua bán xe ôtô Ford cũ giá rẻ nhanh chóng, được giá ở đâu?

Tham khảo đầy đủ các giá xe Ford từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại Muabannhanh.com - Để cập nhật các dòng xe Ford cũ giá rẻ, chất lượng, xem ngay: Xe Ford cũ.

>> Xem thêm:

Xe ôtô cũ giá rẻ: chọn mua xe Ford nào chất lượng đảm bảo

Những phiên bản xe Ford Ranger không thể bỏ qua khi tìm mua ôtô cũ

Cách chọn mua xe ôtô Ford Focus cũ chính hãng tốt nhất

Mua ôtô Ford Fiesta cũ nên chọn xe nhập khẩu hay lắp ráp trong nước

 

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: bảo dưỡng ôtô, chọn mua ôtô, Ford Transit, Ford Transit cũ, kinh nghiệm mua xe ôtô cũ giá rẻ, mua bán ôtô, mua xe Ford, mua xe Ford cũ, mua xe ôtô cũ giá rẻ, Mua xe ôtô Ford Transit cũ, mua xe ôtô rẻ, ôtô Ford Transit cũ, vận hành, xe Ford, xe Ford cũ, xe Ford cũ giá rẻ, xe ôtô, xe ôtô cũ, xe oto cũ giá rẻ, xe ôtô cũ rẻ, xe ôtô Ford, xe ôtô Ford cũ, xe ôtô rẻ