Mua xe Mazda 3 cũ

Đánh giá xe Mazda 3 - Thể thao, cá tính, bốc lửa

Riêng mẫu Hatchback của xe Mazda 3 là một chiếc xe ấn tượng, không thua kém gì Ford Focus hay Volkswagen Golf. Với việc Mazda ra mắt Mazda 3 2016, chắc chắn sẽ tạo thêm nhiều cơn sốt trong thị trường xe hơi sắp tới, dự là sẽ không chịu lép vế hay thua thiệt với các dòng xe như Ford Focus, Honda Civic hay Hyundai Elantra...

Đánh giá xe Mazda 3 - Thể thao, cá tính, bốc lửa

Phân khúc của Mazda 3 là một trong những phân xe sôi động và nhiều cạnh tranh nhất trên thế giới, đếm trên đầu ngón tay lẫn ngón chân thì đã có hơn 20 đối thủ của Mazda 3 đã và đang bán trên thị trường. Riêng tại Việt Nam thì Mazda 3 sẽ phải đấu với Hyundai Elantra, Kia Forte, Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus, Mitsubishi Lancer... đây là những dòng xe đang cực HOT trên thị trường, tuy Mazda 3 đang chiếm thế thượng phong trong 2 năm gần đây, nhưng các bản cập nhật mới nhất của các dòng xe trên có thể trục xuất ngôi đầu của Mazda 3 thời gian tới.

Lợi thế lớn nhất của Mazda 3 chính là hệ thống truyền động. Xe sử dụng động cơ SkyActive 2.0L hoặc SKYACTIV 2.5 lít V4, hộp số tự động hoặc số sàn 6 cấp. Hệ thống treo và hệ thống lái của Mazda 3 cũng đã được cải thiện, mặc dù các bản tiền nhiệm xe đã hoạt động rất tốt rồi.

Không có nhiều khác biệt giữa động cơ 2.0 lít và 2.5 lít, động cơ 2,5 lít chỉ tốc độ nhanh hơn 2.0 trong vài km/h thôi. Tuy nhiên, lợi ích của động cơ 2.5 lít là mô-men xoắn của nó vào khoảng 185 lb-ft mô-men xoắn tại 3250 rpm, trong khi 2.0 lít có mô men xoắn 150 lb-ft tại 4.000 rpm. Điều này có nghĩa động cơ 2.5 lít sẽ có khả năng kéo tốt hơn bản 2.0 lít.

Khả năng tăng tốc từ 0 lên 96 km/h trong 7.5 giây, lên 160 km/h trong 21,1 giây và lên 193 km/h trong 36 giây, tốc độ tối đa của xe lên đến 209 km/h, rất khủng khiếp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình các phiên bản của Mazda 3 2016 vào khoảng 8,1 lít/100 km đường thành phố và 5,7 lít/100 km đường trường, phải gọi rằng Mazda 3 là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu tốt hàng đầu phân khúc.

Các phiên bản cơ sở của Mazda 3 có mức giá thấp hơn các dòng xe đời tiền nhiệm. Xe được trang bị một camera chiếu hậu, hệ thống i-ELOOP,hỗ trợ khả năng giảm tốc độ và phanh nhanh, trải nghiệm lái vô cùng tuyệt vời, như lái một chiếc xe thể thao vậy.

Khả năng an toàn của Mazda 3 được đánh giá đạt chuẩn Top Safety Pick + của IIHS , tất cả các phiên bản của Mazda 3 2016 đều trang bị 6 túi khí, đi kèm đó là 8 màu sắc và 2 tông nội thất để lựa chọn.

Mazda 3 có các phiên bản là SV, Sport, Touring và Grand Touring, theo đó cùng nhiều lựa chọn sedan và hatchback cũng như động cơ 2.0 lít và 2.5 lít khác nhau, đi kèm theo đó là các chế độ tự động hoặc số sàn. Dự kiến có đến 20 phiên bản khác nhau tùy chọn của Mazda 3 2016, từ cơ sở đến bản cao cấp.

Mazda 3 có ngôn ngữ thiết kế Kodo, hay linh hồn của chuyển động, và Mazda3, đặc biệt là hatchback, là một trong những dòng xe cỡ nhỏ bắt mắt và đẹp nhất trong phân khúc.

Về tổng thể, phải nói rằng Mazda 3 là một chiếc xe vô cùng thể thao, kiểu dáng hiện đại, trẻ trung, quyến rũ. Terocket đánh giá Mazda 3 là chiếc xe sedan lẫn bản hatcback đẹp nhất phân khúc về khoản thể thao, cá tính, năng động... trông như một siêu phẩm giá rẻ của Jaguar vậy. Điểm nhấn của xe chính là việc khoang động cơ dài ra và thấp xuống, cho ta cảm giác lướt đi và như một chiếc siêu xe vậy. Không có gì để nói về chiếc Mazda 3 này, vì mọi thứ đều hoàn hảo từ lưới tản nhiệt mạ chrom sáng bóng, hệ thống đèn pha, đèn sương mù, xi nhan cá tính, không có nét hầm hố hay rườm rà, nhưng bóng nhoáng quá đẹp.

Các đường cong nhẹ nhàng và duyên dáng của Mazda 3 chính là mấu chốt của vấn đề, các đường trên Mazda 3 đường nào đường nấy sắc nét lạ thường, nhẹ nhàng từng chi tiết, phần mông của Mazda 3 2016 hơi nở, đầu nhỏ...trông xe mảnh dẻ, gợi cảm.

Bên trong nội thất của Mazda 3 phải nói là tuyệt vời, chắc chắn, đầy đặn, cảm giác an toàn, được bảo vệ. Không gian của xe khá rộng rãi, tuy nhiên khả năng chở hành lý của Mazda 3 2016 vẫn chưa được tốt, bao gồm cả bản hatchback lẫn sedan.

Buồn lái của xe quá tuyệt, không có chi tiết rườm ra, ấn tượng bởi vô lăng lớn, thể thao...màn hình hiển thị như của xe BMW vậy, ít nút bấm, gọn gàng và không dư thừa. Xe sử dụng nhiều thiết bị công nghệ cao để hiển thị, đặc biệt màn hình lớn đa sắc, cảm ứng tiện dụng...rất dễ điều khiển.

Hệ thống an toàn của i-ActivSense sử dụng camera và radar để đảm bảo an toàn cho xe. Xe được tang bị hệ thống hành trình thích ứng, hệ thống giám sát điểm mù, cảnh báo cảnh báo làn đường khởi hành, và đèn pha tự động. Nếu xe chạy quá nhanh hay phản ứng bất ngờ, đặc biệt có chướng ngại nguy hiểm, xe sẽ tự phanh. Ngoài ra xe còn có keyless từ xa, khởi động / tắt tự động, ổ điện 12V, dò tìm bản đồ, ra lệnh giọng nói...nhiều chức năng tiện ích nữa.

Trang bị nội thất của Mazda 3

Khả năng xử lý của Mazda 3 trên đường tuyệt vời, hệ thống phanh dĩa hoạt động tốt, giúp lái xe tự tin hơn, đặc biệt vô lăng của xe phản hồi tốt từ mặt đường, tuy hơi nặng so với các dòng xe khác, mặc dù tay lái của Mazda 3 2016 được trợ lực điện.

Điểm trừ mà Terocket dành cho Mazda 3 chính là việc cabin của xe thực sự ồn ào và không yên tĩnh như những gì ta nghĩ, không thể có được cảm giác yên bình hay êm ái như ngồi trên Honda Civic, Ford Focus hay Hyundai Elantra...và Terocket nghĩ rằng vì Mazda 3 có khả năng và cảm giác thể thao tốt nhất phân khúc, nên được cái này sẽ mất cái kia, tất cả dòng xe thể thao đều ồn hơn các dòng xe gia đình, công việc. Bình thường Mazda 3 2016 đã có khả năng thể thao rồi, nhưng nếu lái xe muốn cảm giác mạnh hơn nữa, hãy bật chế độ Sport khi đi trên đường, lúc đó xe càng bốc nữa.

Mazda 3 là một trong những dòng xe nổi bật nhất trong phân khúc, tuy nhiên vẫn chưa có nhiều cập nhật đáng chú ý so với các bản tiền nhiệm, độ ồn trong xe cũng như độ giảm xóc của xe vẫn chưa được cải thiện là mấy, nếu so với Honda Civic hay Hyundai Elantra e rằng sẽ khó đấu lại, nhưng về khoảng thể thao, cá tính trẻ trung chắc không xe nào địch lại Mazda 3 trong cùng phân khúc ấy, đặc biệt xe rất tiết kiệm nhiên liệu nữa.

Với nhiều ưu điểm vượt trội, thì dù trong thị trường xe cũ Mazda 3 vẫn rất đáng mua.

Kinh nghiệm mua xe ôtô Mazda 3 cũ đã qua sử dụng

Nhiều người có nhu cầu mua xe ô tô Mazda 3 đã qua sử dụng nhưng băn khoăn không biết nên bắt đầu từ đâu, xem xe như thế nào cũng như dựa trên tiêu chí nào để lựa xe v.v. Do đó, bài viết này nhằm chia sẻ kinh nghiệm trong việc lựa chọn nguồn xe đã qua sử dụng, kinh nghiệm trước, trong, và sau khi đi kiểm tra xe và lái thử xe.

Kinh nghiệm mua xe ôtô Mazda 3 đã qua sử dụng

Lựa chọn các nguồn tiềm năng có nhiều xe đã qua sử dụng

Các bạn có thể tìm kiếm thông tin xe Mazda 3 cũ qua các trang bán hàng trực tuyến. Họ thường không có cửa tiệm xe cố định nhưng vẫn được phép kinh doanh xe đã qua sử dụng. Nếu mua xe của dealers không chuyên có thể giá sẽ thấp hơn so với dealers chuyên nghiệp vì bạn có thể mặc cả thoải mái với họ. Nhưng tốt nhất là tìm mua xe của cá nhân (private owners).

Một nguồn xe đã qua sử dụng nữa là các quảng cáo ở bến xe bus, bảng tin ở khoa, trường, toà nhà công cộng v.v. Thường những nơi này sẽ có những thông tin rao bán xe của các lưu học sinh, đặc biệt giai đoạn gần kết thúc khoá học về nước. Đây là một nguồn xe khá phong phú và về một khía cạnh nào đó xe rất đảm bảo chất lượng.

Nếu bạn nào có đôi chút hiểu biết về xe đã qua sử dụng có thể ghé thăm các tiệm cầm đồ hoặc các tiệm cầm cố giấy đăng ký xe chính chủ. Thường giá xe ở các nơi này là thấp hơn nhiều so với thị trường tuỳ thuộc vào khả năng thương thuyết về giá của các bạn.

Sau khi nắm chắc một số nguồn xe cũ, các bạn nên giới hạn tập trung vào một số chủ bán xe để hẹn xem xe và lái thử xe

Các bạn nên trực tiếp gọi điện thoại (không nên làm việc qua email để tránh bị lừa) hẹn lịch xem xe. Nên đặt lịch xem xe mỗi xe cách nhau chừng 45 phút, như vậy bạn có thể xem và thử được từ 3 tới 4 chiếc xe trong vài giờ và trong cùng ngày.

Khi gọi điện đặt lịch xem xe, bạn nên quan tâm tối thiểu các vấn đề sau đây với người chủ đang rao bán xe:

• Lịch sử xe có an toàn không?

• Xe có hợp pháp (chính chủ) không tức là xe không thuộc diện cầm cố, tranh chấp v.v, có nghĩa là xe không có tai nạn, sửa chữa lớn hay xe tai nạn nghiêm trọng…

• Xe có ổn định không?

• Xe có hiện tượng chảy dầu không?

• Lý do tại sao bán xe?

• Thông tin này cực kỳ quan trọng, vì nếu xe đã sử dụng quá giới hạn khuyến cáo của nhà sản xuất (thường là 80-100 ngàn) mà lái xe chưa thay dầu, máy của chiếc xe có thể sẽ bị phá hỏng hoàn toàn bất cứ lúc nào nếu timing belt bị đứt. Bản thân cái dầu nhớt thì không đắt tiền nhưng công mở máy ra và thay nó rất đắt và đòi hỏi kỹ thuật cũng như độ chính xác cao. Rất nhiều bạn quên không hỏi chi tiết này khi mua xe đã qua sử dụng đặc biệt xe có số mile cao trên 100 ngàn miles. Thường khi chủ xe thay timing belt sẽ thay water pumpt cùng lúc vì tận dụng cùng một công mở máy ra thay.

Lý do tại sao bạn cần quan tâm, tối thiểu tới những thông tin trên, là bởi vì bạn sẽ dùng nó để đối chiếu, kiểm tra chéo với thực trạng chiếc xe khi bạn tới xem, đối chiếu với lời nói của người bán xe.

Các bạn nên nhờ một bạn có xe ôtô đưa bạn tới tận nơi để chiếc xe bạn đang cần xem. Mục đích là bạn có thể quan sát xem khu vực nền đất phía dưới gầm xe, gần máy của xe, có dấu hiệu của dầu, chảy dầu v.v. hay không. Nếu bạn hẹn chủ xe lái chiếc xe tới nơi bạn đang ở để xem xe, dấu hiệu chảy dầu sẽ khó bị phát hiện hơn. Mẹo nhỏ này đã giúp tôi phát hiện xe có hiện tượng chảy dầu máy (ở mức nặng, chảy nhiều dầu) chính xác tới 90% trong số trên dưới vài chục chiếc xe mà tôi đã đi xem. Trường hợp bất khả kháng, chủ xe lái xe tới chỗ bạn cho bạn xem xe, sau khi lái thử, khi quay về chỗ cũ, bạn hãy đậu xe vào nơi bằng phẳng sạch sẽ, và hãy cố gắng kéo dài thời gian trao đổi với chủ xe, càng lâu càng tốt. Mục đích là có đủ thời gian để kiểm tra chéo xem dầu máy có bị rò, chảy không (vì xe ô tô khi hoạt động, dầu máy sẽ nóng và sẽ chảy/thấm nhanh hơn, và có thể để lại dấu vết tại khu vực bạn đỗ chiếc xe đó).

Khi xem xe bạn nên chú ý kiểm tra ít nhất là các điểm sau đây:

• Đồng hồ báo (odometer) xem có các đèn bất thường nào không? (màu đỏ thường thể hiện mức độ cảnh báo cao nhất, màu vàng mang tính nhắc nhở).

• Nội thất trong xe (ghế lái, vô lăng, cần gạt để mở cửa xe)

• Mở nắp capô (hood) nơi chứa máy, quan sát xem có dấu hiệu của dầu máy bị tràn không? Bình dầu cho tay lái trợ lực có bị chảy không? Các loại cáp (belts) có bị rạn nứt không?

• Nổ máy, kéo dây gas hơi căng để nghe tiếng máy xem có bị gằn máy không? Máy khi kéo căng dây gas có bị rung, lắc không?

• Tắt máy, hạn nắp capo xuống, kiểm tra đèn pha chiếu sáng, đèn xi-nhan, còi.

• Mở cốp sau kiểm tra xem còn bánh dự phòng không? Kiểm tra xem chiếc bánh này là loại “full size” hay “compact”, còn mới hay cũ. Full size tức là bánh dự phòng hoàn toàn tương đồng với 4 chiếc bánh còn lại của xe, có thể tráo đổi cho nhau v.v. Compact là loại bánh dự phòng có kích cỡ nhỏ hơn, thường chỉ dung cho mục đích tạm thời thay thế chiếc bánh bị xẹp hơi, bạn không thể sử dụng bánh compact thường xuyên như loại full size được. Nếu bánh dự phòng còn mới có nghĩa là xe ít bị hỏng và ít phải thay lốp; bánh dự phòng cũ, mòn có nghĩa là chiếc xe đã bị thay sửa khá nhiều, cũng có nghĩa là số mile của xe cũng khá cao.

• Kiểm tra lốp xe xem độ bám ra sao, lớp cao su còn dày hay mỏng?

• Kiểm tra đèn phanh xem phía sau xe. Nếu cháy một đèn có thể thay rất đơn giản, nhưng nếu cả ba đèn phía đuôi xe đều cháy (khi đạp phanh trong xe) có thể hệ thống điện trên xe có thể có vấn đề, chi phí sửa chữa sẽ rất cao.

Sau khi kiểm tra sơ bộ như trên, đã tới lúc bạn lái thử x

Lưu ý trước khi lái thử nên căn chỉnh ghế ngồi, gương chiếu hậu cho thoải mái, và nên định hướng là sẽ lái thử đi hướng nào. Tốt nhất nên yêu cầu chủ xe cùng tham gia thử lái với bạn.

Tốt nhất hãy lái thử ở nhiều đoạn đường có giới hạn tốc độ khác nhau và lái thử trên cao tốc. Mục đích xem xe tăng tốc ra sao, kim đồng hồ chỉ số vòng quay X 1000/phút (đồng hồ nhỏ – thường đối diện với đồng hồ báo mức nhiên liệu – có ghi các số chẵn từ 0 trở lên, hai hoặc ba vạch cuối của đồng hồ báo thường có màu đỏ) có ổn định/lên-xuống không khi nhấn-giảm gas. Dừng lại ở một vài nơi xem hệ thống phanh ra sao. Hãy nghe hệ thống giảm sóc xem có âm thanh gì bất thường khi vào ổ gà không.

Lưu ý khi lái thử nên vặn nhỏ hết cỡ radio trên xe để nghe tiếng máy. Nên thử cả hai chế độ: đóng kín 4 cửa sổ và mở tất cả các cửa sổ để nghe tình trạng của máy và vỏ xe.

Khi lái vào đoạn đường bằng phẳng, vắng người, bạn nên thả hờ hai tay khỏi vô lăng sau khi chỉnh vô lăng thẳng hàng. Mục đích nhằm xem định hướng bánh lái có cân bằng không. Nếu xe chạy lệch về bên phải hoặc bên trái có nghĩa chiếc xe cần phải cân chỉnh lại axles (dao động từ $70/1 axle trở lên).

Lưu ý sau khi lái thử xe

Sau khi lái thử chiếc xe, trước khi ra về bạn nên lấy số VIN (Vehicle Identification Number). Số VIN này là một dãy số gồm số và chữ, thường nằm ngay dưới kính xe, ngay cạnh sticker đăng ký xe của bang dán trên kính xe, phía người lái xe (số VIN cũng có thể được dán ở phía trên máy của xe, hoặc ở phía sườn của cửa sau, tuỳ lịa xe).

Số VIN này sẽ dùng để kiểm tra lịch sử xe, đối chiếu, kiểm tra chéo v v với các thông tin mà bạn có được từ người chủ xe, từ việc kiểm tra xe, và việc lái thử xe.

Tóm lại, sau khi bạn trực tiếp kiểm tra xe, lái thử xe, kiểm tra lịch sử xe, tham chiếu giá trị tương đối của xe (ở mức tốt-good condition), mọi thứ sẽ hoàn toàn phụ thuộc vào khả năng đàm phán, phản biện, trình bày, dẫn chứng, lý luận v v của bạn để bạn có thể có được một mức giá hợp lý nhất cho chiếc xe bạn đang định mua. Lưu ý bạn nên thử nhiều hơn 2, 3 chiếc xe để có thể đi tới quyết định cuối cùng là mua xe nào. Cá nhân tôi thấy thái độ trung thực của chủ xe (độ khớp của các thông tin từ lúc bạn gọi điện, đặt lịch, xem xe, v.v. với thông tin có được từ lúc xem xe), lý do bán xe, và thông tin từ car fax hay auto check là những tham số bạn cần quan tâm trước khi đưa ra quyết định có nên bỏ ra nhiều ngàn $ mua chiếc xe nào đó hay không.

Chúc các bạn sớm tìm được chiếc xe tốt, ưng ý, theo đúng nhu cầu của mình.

>> Xem thêm: Xe ôtô cũ giá rẻ

Cách xử lý tình huống khi ô tô bị trơn trượt mất lái

Nếu đã có thời gian dài lái xe thì ắt hẳn sẽ có đôi lúc bạn rơi vào tình huống bánh xe trượt trên đường và xe mất kiểm soát, đấy là những giây phút “lạnh lưng” mà không bác tài nào muốn gặp phải.

Cách xử lý tình huống khi ô tô bị trơn trượt mất lái

Bài viết dưới đây sẽ đề cập các tình huống mất lái phổ biến nhất và cách xử lý từng trường hợp để xe nhanh chóng lấy lại cân bằng.

Trượt bánh

Hiện tượng này thường xảy ra nếu bạn đạp ga quá mạnh khi xe tăng tốc, bánh xe dẫn động sẽ trượt trên đường và xe không tiến tới như bình thường nên gây ra tình trạng trượt bánh. Tuy nhiên, trượt bánh xe ít xảy ra khi trên đường nhựa, mà hiện tượng này xuất hiện khi bạn bị sa vào bãi cát hoặc bùn lầy.

Về cách khắc phục nếu xe bạn bị trượt trên đường nhựa thì không phải lo lắng vì hệ thống kiểm soát độ bám đường sẽ can thiệp ngay lập tức bằng việc rà thắng và giảm ga, giúp xe lấy lại cân bằng. Tuy nhiên nếu xe bạn không được trang bị hệ thống này thì bạn cũng có thể xử lý bằng cách nhả chân ga và lưu ý chỉ rà nhẹ phanh, nếu đạp mạnh phanh sẽ gây ra hiện tượng khóa bánh lúc này tài xế mất hoàn toàn khả năng kiểm soát xe. Trong trường hợp trượt bánh ở trên cát hoặc bùn, bạn cần thả chân ga ngay và không tiếp tục đạp mạnh thêm vì nó có thể khiến xe bị lún sâu hơn. Tình huống này, người lái xử lý bằng thao tác đạp ga từng nhịp để giữ bánh không trượt, đồng thời đánh tay lái qua lại một cách chậm rãi để các bánh xe lấy lại độ bám đường và thoát ra.

Thiếu lái

Khi bạn vào cua quá nhanh và đánh lái gấp, bánh xe trước sẽ mất độ bám đường trong lúc cua làm xe không đi theo hướng đánh lái và lực quán tính làm xe văng ra ngoài góc cua, hiện tượng này dễ xảy ra hơn khi lái xe dươí điều kiện trời mưa. Nếu xe bạn là dẫn động bánh trước, khi tình trạng này xảy ra thì bánh truyền động chính đã mất kiểm soát nên việc xử lý là rất khó, với các xe AWD hoặc dẫn động bánh sau thì dễ xử lý hơn.

Cách kiểm soát tình hình trong tình huống xe thiếu lái là bạn nhả hoàn toàn chân ga và chuyển sang đạp thắng với một lực vừa đủ để bánh không bị khóa cứng khiến tình trạng tệ thêm, việc đạp thắng này cũng làm trọng lượng xe dồn về 2 bánh trước giúp lốp bám đường hơn. Cùng lúc đó, kết hợp động tác trả nhẹ lái theo hướng quán tính để nhanh chóng lấy lại việc điều khiển xe, tránh việc cố gắng xoay vô lăng cho xe trở lại theo góc cua vì lúc này lực quán tính đang kiểm soát xe nên bánh sẽ trượt nhiều thêm và bạn sẽ bị văng ra ngoài góc cua cũng nhanh chóng hơn.

Dư lái

Dư lái xảy khi bánh sau mất độ bám đường lúc vào cua, thường chỉ xuất hiện trên xe dẫn động cầu sau. Để tránh tình trạng này xảy ra bạn nên hạn chế đạp phanh gấp trong lúc cua vì việc phanh sẽ khiến trọng lượng dồn vào 2 bánh trước và bánh sau là bánh dẫn động sẽ mất lực bám đường gây trượt. Ngoài ra, tăng tốc nhanh trong lúc cua cũng gây ra dư lái vì bánh sau sẽ xoay nhanh hơn, đến khi lốp mất lực bám đường thì bạn sẽ giống như đang “Drift” qua khúc cua.

Với tình huống dư lái thì xử lý rất đơn giản là bạn chỉ cần buông chân ga và đánh lái theo hướng bạn muốn đi.

Trượt ”zigzag”

Đây là trường hợp hiếm gặp khi đi trên đường nhưng không phải là khó xảy ra. Trượt “zigzag” là hậu quả bắt nguồn từ việc bạn xử lý không tốt ở tình huống dư lái. Khi tình trạng dư lái xảy ra xe sẽ bị trượt bánh sau và bạn xử lý bằng việc đánh lái lại lần thứ nhất, lúc này, nếu xoay vô lăng quá muộn hoặc quá nhanh thì xe sẽ bị trượt theo hướng ngược lại lần thứ 2 và ở lần thứ 3 xe sẽ bị quăng đuôi với lực rất mạnh. Cuối cùng trước khi xử lý được thì có lẽ xe của bạn đã “ăn” vào lề đường hoặc một chướng ngại vật nào đó.

Để giành quyền kiểm soát xe ở tình huống này, ngay từ lúc xử lý dư lái lần thứ nhất, bạn phải nhìn về hướng muốn đi và xoay vô lăng một phát vừa phải, nương theo lực quán tính đang đẩy xe đi, sau đó trả nhẹ lái lại để giữ cho xe cân bằng ở 4 bánh. Cố gắng xử lý tốt khi xe bị dư lái thì bạn sẽ không phải “đổ mồ hôi” với tình huống trượt “zigzag” tiếp theo.

Với điều kiện đường xá còn yếu kém tại Việt Nam thì các tình huống bất trắc luôn rình rập, điều đầu tiên là người lái cần giữ bình tĩnh, và quan sát nhanh xung quanh để tìm chỗ hướng xe đến thích hợp nhất tránh được các mối nguy hiểm sẽ xảy đến.

Tham khảo mua bán xe Mazda 3 cũ giá rẻ nhanh chóng, được giá ở đâu?

Tham khảo đầy đủ các giá xe Mazda 3 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại Muabannhanh.com - Để cập nhật các dòng xe Mazda 3 cũ giá rẻ, chất lượng, xem ngay: Mazda 3 cũ

 >> Xem thêm:

Những tiêu chí chọn mua xe Mazda 3 cũ không sợ lầm

Có nên chọn mua xe Mazda 3 khi tìm mua xe cũ?

Mẹo hay không thể bỏ qua khi kiểm tra xe Mazda 3 cũ trước khi mua

"Bí kíp" tìm mua xe Mazda 3 cũ giá rẻ lại chất lượng

Xe ôtô Mazda 3: kinh nghiệm tìm mua xe cũ không phải ai cũng biết

 

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: chọn mua ôtô, chọn mua ôtô cũ, chống trơn trươt khi lái ôtô, kiểm tra xe Mazda 3 cũ, Mazda 3 cũ, Mazda 3 cũ giá rẻ, mua bán xe Mazda, mua bán xe Mazda 3, ôtô, ôtô cũ, xe Mazda, xe Mazda 3, xe Mazda 3 cũ, xe Mazda 3 cũ giá rẻ, xe ôtô Mazda, xe ôtô Mazda 3